Probamos estos neumáticos para bici de carretera durante 8 largos meses y más de 1000 km, y te contamos muchas cosas acerca de ellos
Pero antes te dejamos una captura de pantalla con la fecha exacta en la que hicimos el pedido.
Características
Veamos primeramente sus características, según el vendedor:
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Marca | FengCan |
| Tipo de neumático | Clincher (cubierta convencional) |
| Medida | 700 × 28C |
| Medida ETRTO | 28-622 |
| Diámetro de llanta | 622 mm |
| Diámetro comercial | 28 pulgadas / 700C |
| Anchura nominal | 28 mm |
| Tipo de bicicleta | Carretera / ciudad / gravel |
| Construcción | Plegable |
| Material | Caucho sintético / compuesto de butilo |
| Color | Negro |
| Presión recomendada | 5,5–6,9 bar / 80–100 PSI / 550–690 kPa |
| Banda de rodadura | Dibujo de líneas suaves y aerodinámico, simétrico |
| Enfoque | Baja resistencia a la rodadura, agarre y drenaje |
| Cámara incluida | Sí / 700 × 25/32C |
| Válvula | Presta/FV, 60 mm |
| Unidades incluidas | 1 neumático + 1 cámara |
| Uso previsto | Carretera, desplazamientos y ocio |
| Garantía | Limitada |
| Peso declarado del paquete | 572g |
Condiciones durante la prueba
Montamos dos neumáticos de este tipo, con cámaras de TPU, en llantas de aluminio con freno de zapata, e una bici de carretera de gama baja, con cuadro de aluminio y componentes básicos.
Comenzamos a salir a rodar a finales del mes de febrero, con tiempo fresco 10-15 ºC y alternando días secos, otros con lluvia y también algunos con tiempo soleado o nublado pero con asfalto mojado y sucio después de las lluvias.
Las salidas que realizamos fueron las típicas de cualquier ciclista aficionado: entrenamientos de base aeróbica a ritmo lento, entrenamientos de intensidad en subidas y en sprints en terreno llano, esfuerzos máximos y salidas de fin de semana de varias horas con la grupeta, a un ritmo moderado pero cambiante. La ruta más larga realizada con estos neumáticos fue de 206 km.
Cosas que nos gustaron
En los primeros meses, los más fríos y húmedos de la prueba, ambos neumáticos se comportaron bastante bien. Buen agarre, comodidad suficiente a presiones bajas/medias, casi total ausencia de pinchazos, salvo por algún que otro clavo suelto.
No tuvimos ningún derrape, pérdida de agarre o sustos debidos a los neumáticos.
En las bajadas ofrecen buena confianza, aunque por el tipo de terreno y de bicicleta, no pudimos alcanzar velocidades superiores a los 68 km/h
El desgaste de la banda de rodadura fue muy escaso durante los 8 meses de uso y más de 1000 km recorridos, señal de que se trata de un compuesto bastante duro, ideal para entrenamientos y rutas en las que no importe tanto el rendimiento.
La resistencia a la rodadura es bastante buena, a pesar de ser un neumático barato y con una banda de rodadura con mucho dibujo y surcos bastante profundos, de unos 2 mm. Rodando en grupo con otros ciclistas con neumáticos de gama alta, la diferencia de vatios solo fue de unos 15-20
Cosas que NO nos gustaron
A medida que fueron llegando días más cálidos, las cámaras de TPU empezaron a pincharse con mucha frecuencia por la parte interior, seguramente por exceso de temperatura de la llanta durante las frenadas. Instalamos entonces las cámaras de butilo suministradas con los neumáticos y los pinchazos se redujeron mucho.
Circulando por el arcén sucio, tuvimos que bajar la presión al mínimo recomendado para reducir el riesgo de pinchazo. Con las presiones recomendadas para el conjunto bici+ciclista, en esas condiciones de suciedad y tiempo seco, los pinchazos eran constantes. Pensamos que con el calor, al ablandarse el caucho, los objetos punzantes lograban llegar hasta la cámara, que al estar bastante estirada por la alta presión, se pinchaba con facilidad.
Otro punto en contra es que los neumáticos vienen de fábrica con los típicos pelos de goma en los laterales, que además son bastante gruesos y numerosos. Esto los hace menos aerodinámicos y con una estética peor. La gran trama lateral de lineas y las letras en relieve tampoco ayudan.
Y por último, un efecto indeseado que se produce a después de una bajada fuerte o de un tiempo rodando rápido: el neumático trasero cambia las sensaciones transmitidas, pasando a notarse más blando, como si hubiera perdido presión de repente. Al pasar sobre pequeñas imperfecciones de la carretera, se nota como cuando se circula con un neumático pinchado que ya no amortigua como debería y que le cuesta más rodar. Lo extraño es que esta sensación desaparece después de un rato, como si de nuevo el neumático recuperara su comportamiento normal.
Recomendados para…
Hemos terminado la prueba y aún no los hemos quitado de la bici, así que eso da una idea de que sirven perfectamente para los entrenamientos diarios y para salidas que no exijan alto rendimiento o minimizar el gasto calórico.
Se pueden usar perfectamente como neumáticos para bici urbana/desplazamientos, y también para rutas de gravel por caminos poco técnicos y con buen firme (adoquín, tierra compactada, grava fina, etc)
Para aventura y bikepacking son un poco delgados. La misma marca FengCan tiene medidas 700×35 y 700×38 que serían bastante más cómodos para esto.
En bici de carretera son suficientes para entrenar por asfalto irregular, con lluvia y para no preocuparse del desgaste durante mucho tiempo.
NO recomendados para…
En nuestra humilde opinión, no son los neumáticos que debería comprar un ciclista que pretende conseguir sus mejores números. Dicho esto, logramos 7 KOMs con ellos y 7 diez primeros puestos en segmentos de Strava de nuestra zona, con bici de aluminio de 11 kg, así que si tienes buenas piernas y buen motor, no van a marcar una gran diferencia.